在过去的一年里，为了应对新冠疫情，各国采取了各种封闭和安全限制措施。与此同时，向世界各地的企业和消费者运送原材料、药品和零售产品等各类商品，面临着前所未有的挑战。在面对世界各地港口拥堵、码头及岸上设施紧张、劳动力短缺以及内陆运输和仓储资源匮乏等问题的当口，航运业仍然竭尽全力地保障全球贸易的畅通。
今年早些时候，盐田港和宁波港等中国码头的临时关闭，导致众多国际航运公司的航程和班期中断，引起全球业界的广泛关注。这些挑战进一步凸显了航运业的重要作用，以及整个供应链因疫情而承受的巨大压力。
在获知盐田港关闭的消息后，MSC地中海航运第一时间采取了行动，通过积极调整挂靠港，将部分船舶分流至其他港口。一旦港口服务恢复，MSC就优先将冷冻肉等食品类货物运回盐田港，以减少对进口客户的影响。
在不断升级的市场中保持敏锐和韧性
在过去一年中，除了应对港口关闭的情况，航运业还不断面临码头和岸上基础设施紧张、全球各地港口拥堵以及内陆运输和仓储资源短缺而带来的供应链问题。
MSC作为领先的集装箱航运公司之一，面对激增的货运需求，尽其所能调用所有可用的船舶，增加了数十万个集装箱，并在过去数月中开启了9条新的干线服务。
MSC大中华区董事总经理朱竞表示：“我们一直鼓励客户对其货量作适当的长期预估，以提前预订舱位和设施。面对设施短缺的现状，我们也建议他们根据集装箱的实际供应情况调整所用集装箱的类型。同样重要的是，我们会及时告知他们港口拥堵的信息，以及我们的应对方案。”
朱竞指出：“我们很清楚当前航运业的情况并不理想，并希望可以在一定程度上回归正常，预计这种转折会在2022年内出现。最近数月的新发疫情令亚洲其他地区的工厂生产停滞，带来了中国商品出口量的激增。为了应对美国市场对中国出口商品的需求，我们增加了中国至美国东西海岸的跨太平洋服务。”
目前，MSC在大中华区的16个港口提供37条直航航线，在过去一年中，增加了在中国的停靠港口，力求令货运更加流畅。
为满足客户的货运需求，MSC还提供亚洲至欧洲的铁路运输解决方案。今年4月，MSC启动了Taiga服务，结合了其在亚洲区域内的海运网络、俄罗斯的铁路服务及欧洲的短程支线网络。
支持制造业向内陆地区的转移
随着越来越多的制造业向中国内陆地区转移，MSC 也进一步拓展其在内陆地区的业务，以支持这一快速增长的趋势。
2020年，MSC在中国内陆地区新设了4家分公司，以加强其网络分布，目前在大中华区已有28家分公司。2021年，MSC还陆续推出了10多项联运服务，综合运用驳船和铁海联运方案，以满足中国内陆地区不断增长的进出口需求。
“例如，从拉丁美洲出运的锂辉石精矿货物，通过海运送达上海港后，我们再用驳船将其运往长江中游的内陆港口。锂辉石精矿是电动汽车电池的重要原材料，随着中国和世界各地对电动汽车需求的增长，锂辉石精矿等商品的进口量也在增加。”朱竞表示。
另一项受欢迎的全新联运解决方案是从湖州直达MSC宁波-舟山港合资码头的铁路运输，货物到达宁波-舟山港后再通过MSC的海运服务去往世界各地，宁波-舟山港的集装箱吞吐量在全球排名第三。
“这项服务单次可承载多达100个标准集装箱的货物，无需经过卡车运输的中转，通过铁路直接转运至干线船上，实现高效无缝的衔接。”朱竞说道。
推进数字化与可持续发展
新冠疫情加速了航运业的数字化进程。越来越多的企业认识到科技在提升效率方面的重要作用，为了更好地与客户及业务伙伴合作，MSC启用了全新的数字解决方案。
2021年4月，MSC推出了电子提单(eBL)解决方案，参与货运订舱的相关各方可通过安全的、去中心化的数字平台一键传输文件，而不会影响或打断正常的业务运作。
朱竞指出：“由于疫情持续，不少人在家办公，快递服务和纸质文件投递出现了延迟，MSC电子提单解决方案正好可以缓解这些问题。中国是MSC在全球电子提单交易最大的市场之一，我们的客户表示，电子提单方便易用，令交易更安全快捷。”
MSC一直致力于推进航运业的数字化。MSC是数字集装箱航运协会(DCSA)的创始成员之一，该协会是一个中立的非营利组织，成立于2019年，旨在通过技术标准进一步推动行业的数字化。MSC也是TradeLens的基础承运人之一，TradeLens是一个中立的、基于区块链技术的数字集装箱物流平台，于2021年5月正式在中国启动。
除了大力推进数字化，MSC立志于在2050实现净零碳排放。其最新的Gülsün级货轮拥有约高达24000个二十英尺标准集装箱（TEU）的承载量，主要运行于亚洲到欧洲的航线，是全球最大、最节能的大型集装箱系列船舶之一。2019年至2021年，MSC已接收了16艘Gülsün级船舶，并期待迎来更多现代化的高能效船舶加入其船队。
MSC坚信，航运业的“减碳”离不开政府部门的大力支持和各相关领域的携手合作。2021年9月，MSC与中国交通运输部下属的水运科学研究院签署了为期三年的协议，共同致力于推动航运业的绿色低碳和可持续发展。这是MSC首次与重要的中国机构合作探索减少碳排放的技术途径。
除了大力投资以提升能源效率，MSC还致力于研究各种的替代燃料，包括氢、氨、甲醇和合成燃料等。MSC正不断探索日常运营中“减碳”的途径，在港口基础设施允许的情况下，连接到港口当地电力系统以采用岸边电力。
2021年11月5日至10日，MSC将在上海国家会展中心举行的中国国际进口博览会上展示其多元化的运输和数字解决方案。
图/文来源21世纪经济报道
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