11月11日，省交通运输厅组织10余家媒体记者与新媒体大V组成采访团，开展“沿着港口看江苏”主题宣传活动。
媒体记者和大V们采访了省港口集团南京港、镇江港、江苏远洋公司等相关人员，实地探访我省港航一体化发展、绿色智慧平安港口建设以及疫情防控等方面情况，切身体会长江江苏段“钻石航道”的魅力、感受“江海河联动、港产城融合”的强劲脉动。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。省港口集团成立四年来，以党建为引领，推动党建与生产经营深度融合，切实强化港航协同发展、优势互补、集约高效的整体优势，合力打造专业化、规模化、集约化的“一个港”。2018—2020年，集团同口径下的总资产规模年均增幅超8%，国有资产保值增值率超过118%；今年1—9月，集团货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长17.53%、17.42%，为江苏区域和长江流域经济发展作出了积极贡献。
重构“体系竞争”，全面“深改”激发国企活力
作为交通运输部交通供给侧结构性改革试点，省港口集团系统推进“江海河联动、港产城融合”，加快构架“大通道、大枢纽、大网络”运输体系，推进一体化大局下的流程再造、组织重构、改革重塑。
以“区域一体化”强化枢纽功能。坚持“揽货网格化、航线网络化”，推进港航融合，形成以南京港、太仓港为枢纽的集装箱江河联动布局，以及以宁镇扬与苏州港交相呼应的散杂货枢纽体系；积极助推通州湾港区物流园区建设和重大产业项目落地，全力服务通州湾新出海口建设；推进运河战略，着力建设内河集装箱运输核心通道和品牌航线，在徐州、镇江扬中、宿迁泗阳等多个战略节点布局，构建纵横交错的服务网络。
以“专业化经营”擦亮主营品牌。形成港口、航运、物流、水上综合服务四大业务板块。推动集装箱一体化，成立集装箱公司；推动大宗散货一体化，以南京、镇江、苏州区域商务一体化为切入点，推进资源科学配置和高效利用；深化航运经营体制改革，以江苏远洋为龙头推进港航融合发展；成立物流公司，积极构建“1+2+N”物流运营体系，坚持“一块牌子对外、一个窗口对外、一张单子对外”；以苏港航务为主体，全面提升大重件拖带、水上应急救援、警戒护航、环保等水上综合服务。目前，南京港铜精矿、镇江港元明粉作业量位列全国第一，张家港港是全球全材种木材进口港和全国名贵木材交易基地，江苏远洋航区覆盖世界100多个国家和地区。
加快构建“大通道、大枢纽、大网络”的高效运输体系。推动港、航、货深度融合，为客户提供进口木片供应链金融、代理采购、原料供应、全程物流、综合服务等全链条服务，形成“采购—生产—销售”一体化的全流程、全供应链物流产品。高效整合港口、航运、物流资源，参照集装箱航线运营模式，开行长江首条散货班轮航线，定港口、定航线、定班期、定船舶，构建沿海到长江中游集约高效便捷的物流通道，客户满意度持续提升。
与此同时，省港口集团建立健全“生产业务部抓统筹协调、事业部抓专业经营、区域公司抓具体落实”的业务协同机制，科学推进“大泊位、大设备、大船舶、高效率”的基础设施建设，强化货运质量管理，长江码头作业能力、作业效率极大提高。2018年以来，在没有新增码头岸线甚至部分港区退港还城的情况下，集团年货物吞吐量从4.17亿吨增至4.4亿吨、年集装箱吞吐量从663万标箱增至683万标箱，“抱团”发展整体活力不断增强。
践行“新理念”，建设“绿色智慧平安港口”
今年“五一”，原南京港第二港务公司旧址、如今的江北滨江风光带火爆出圈，“最美滨江岸线”“最美观江平台”“最美廊道”交相辉映，江北新区群众休闲健身的场所进一步增加。
这是省港口集团加快绿色港口建设、完善环保节能体系、打造可持续高质量发展环境的一个缩影。集团下辖港区大力发展码头能源的“油改电”“油改气”工程，推进码头岸电全覆盖；建成18430米防风抑尘网，配合港区堆场内洒水喷淋，降尘率为97.5%。苏州港成功研发并投入使用“粉尘监测与智能控制系统”，实现“粉尘浓度云监测、精准锁定起尘点、喷淋启停全智能”；镇江港在长江流域率先实现大宗散货码头作业粉尘监测全覆盖；扬州港主动升级改造，从以前“晴天一脚灰、雨天一脚泥”到现在的大运河“最美岸线”，推进最美“园林港区”和风电设备特色中转港建设。
省港口集团连续启动两轮绿色港口三年行动计划，累计投入近10亿元全面“治水、治气、治废、护岸、增绿”。南京港龙潭集装箱公司获评全国首批“四星级绿色港口”，张家港港务集团获评交通运输部绿色低碳示范港、“省五星级绿色港口”，苏州港港盛分公司获“亚太绿色港口”称号……同时，系统开展港口本质安全创新示范工程项目建设，开发应用“一网整合数据、一屏能观全局、一体应急联动”的安健环管理系统，目前集团港口企业安全生产标准化达标率实现99%，危险货物码头、危化品企业全部达到安全生产一级标准化。
成立之初，省港口集团就鲜明提出建设“二进制港口”——以信息化引领和带动集团一体化发展，加快推进数字化转型和智慧港口建设。今年8月，作为长江首个集装箱码头自动化堆场，省港口集团太仓港四期如期实现6条路满负荷作业能力。该工程构建智能TOS为核心的“港口大脑”，打造高水平集装箱装卸运输自动化作业链。在试运行前的“决战决胜50天”里，四期工程单机调试创历史记录，按正常进度需耗时45天，而6号轨道吊从调试到交付仅用时16天，压缩了2/3的时间。
严守疫情防线，全力保产保供
2020年以来，面对疫情“大考”，省港口集团明确了“外防输入、内防反弹、内防输入、双向预防”的方针，旗下各港口加强信息报告、登轮通道、作业程序、人员防护、应急处置等工作，着力优化工作流程、提高作业效率、提升客户体验，保障运输通道通畅。
针对引航专班政策导致的引航资源持续紧张，外贸海轮在长江口滞留时间较长、无法按计划进江等问题，省港口集团赴长江引航中心、上海引航站积极沟通协调国际船舶江苏段引航事宜；主动与客户沟通协调，通过增加单批次运量、拼装等模式，整合资源，优化船型，减少引航资源占用，缩短外贸船舶在港周期，提升码头利用率。
今年第三季度，面对台风恶劣天气频发、疫情防控措施升级、引航专班管控下引航出勤锐减等问题，省港口集团主动维护客户、对接口岸，积极争取船舶审批、引航保供等口岸支持，精细统筹资源、精准组织生产；加强新工艺攻关，挖掘潜能，提升码头综合服务能力。苏州港全面推广“抓木机+专用托架+遥控抓斗”木材卸船“人货分离”新工艺，依托CAPE船、铜精矿等货种标准化作业流程，在大吨位门机的加持下，煤炭平均船时效率1667吨/小时，同比上升5.9%；镇江港开展过驳输送机工艺攻关，通过减少门机频繁增减幅操作，减少能源消耗的同时提升效率约30%。
图/文来源江苏省交通运输厅
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