从默默无闻的支线小港，发展成为年吞吐量超千万标箱、世界排名第十四位的港口；厦门邮轮母港被列为全国四大试点示范港之一；打造成为两岸海运模式最丰富、最成熟的港口；长期以来，保持安全运营“零事故”、疫情防控“零输入”“零感染”……
“特区建设40年间，厦门港各项事业的发展也发生了翻天覆地的变化。”近日，厦门港口管理局有关负责人表示，40年来，在党建引领下，厦门港高速高质量发展，在该市建设“两高两化”城市进程中贡献了一份力量。
水运行业规模多年保持两位数增长
近日，厦门港口管理局发布数据显示，截至今年10月底，厦门港全港共有各类水路运输（及辅助）企业超过1250家，总运力突破415万载重吨、12.46万标箱、2万客位。同时，全市船舶运力首破400万载重吨，同比增长11.04%；此外，今年前十月，水运周转量已完成1826.53亿吨公里，比增11.12%，全港集装箱吞吐量为1000.15万标箱，实现稳增长、促发展的既定目标。
“2021年厦门市水运周转量，预计可实现10%增长，达2571.40亿吨公里。2022年力争水运周转量保持8%增长，达2777.12亿吨公里。” 厦门港口管理局有关负责人介绍，自2010年厦漳港口一体化整合实现“双核驱动”，厦门港船舶运力规模、水运周转量等指标多年保持两位数增长，创新举措层出不穷，其中， 2017年全港集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，此后连年来持续攀高，预计今年有望突破1200万标箱。
从1983年3292标箱发展到2000年突破100万标箱，再到2017年突破1000万标箱，集装箱吞吐量的增长曲线，是厦门港变身“东方强港”的标尺。2016年，厦门港进入世界集装箱港口15强行列。
厦门港的水路运输行业规模强劲增长，折射了城市蓬勃活力，并与特区建设同频共振。1981年时，厦门市航运业整体呈现“小、散、弱”，航运企业不多，集装箱业务刚刚起步，且主要以港澳线运输和沿海短途运输为主。1991年11月，厦门港水路运输指挥中心的前身——厦门市水路运输管理处挂牌成立后，该市航运业加快发展、壮大，比如，伴随进出口加工业的崛起，1995年前后，厦门市提出“以港立市”，集装箱运输为代表的国际航运快速发展；2000年后，一批水路运输法规的相继颁行，规范化发展成为主旋律，带动2004年、2005年全港运力规模连续翻番；2010年以来，则更是高速发展。
“海上游”助力厦门打造千亿文旅产业
国际邮轮、城际班轮、市内轮渡、海上观光游览、岛际客运和休闲游艇……如今，厦门港海上旅游客运运输形式丰富多样，在该市打造千亿文旅产业规模上助力作用颇为明显。
“厦门港是全国最早的港口之一。”厦门港口管理局有关负责人介绍，进入新世纪，厦门邮轮母港被列为全国四大试点示范港之一，目前，厦门已建成亚洲一流的候船楼和码头泊位，可服务世界最大22万吨级邮轮；母港已与行业头部央企、民企达成合作，招商引资成果丰硕。
数据显示，近10年来，从厦门邮轮母港出发，已有超过百万人次邮轮乘客开启度假行；而与旅游相关的市内轮渡、海上观光游览、休闲游艇等客流量，每年则达到数千万人次。
与此同时，海上旅游服务质量不断提升：2014年，厦门轮渡航线首次实行市民交通航线、旅游客运航线两分离，开辟游客专用码头；2017年，厦门水路客运率先实行实名制，乘客刷脸出行。如今，“海上看金门”、海上夜游企业已实现联营，通过统一管理，实现统一排班、统一售票、统一服务；“厦门海上旅游客运平台”搭建先进客运票务体系，各企业原有的营销渠道统一到平台上，票务公开透明，登船手续缩短至10分钟，1分钟内直刷身份证登船，实现了“一部手机畅游厦门海”；实现数据流引导乘客流和运力流，高峰期排长队的现象不再，更符合疫情新常态下的发展趋势。
打造两岸海运模式最丰富、最成熟的港口
海峡两岸相对望，厦门与台湾之间拥有五缘优势。厦门港口港口管理局有关负责人表示，一直以来，对台航运都是厦门港的一大瞩目优势。近年来，围绕着打造“台胞台企登陆的第一家园第一站”目标，厦门港更致力于打造成为两岸海运模式最丰富、最成熟的港口。
据介绍， 1997年4月，“盛达”轮从厦门首航高雄，再度拉开了厦门港对台航运序幕。本世纪初，厦门-金门间客货运输相继启动，密切了两岸之间人员与货物往来，最高年客流量达182万人次，成了两岸人员往来的“黄金通道”。
其间，始终以便利两岸交流为出发点，厦门港水路运输指挥中心持续提高行业发展质量。比如，厦金航线客船持续更新升级，平均船龄仅7年，客位1564个；票务“I海台”系统便捷出行流程，深受两岸业者肯定并得到广泛推广；运营历经和平码头、邮轮中心和五通码头1期、2期、3期共五轮升级，拥有国内最大、能力最强的客运站。2008年，两岸实现全面“三通”（直接通邮、通商与通航），该中心更积极改善运输环节，持续厦门港两岸交流的主通道地位。
值得一提的是，2009年9月6日，首条大陆直航台湾本岛客货滚装航线正式开通后，“中远之星”轮运载生鲜、货物、人员往来厦门、高雄、台中等城市，行程“夕发朝至”，目前仍在稳定运作。今年，运营该航线的厦门国际邮轮中心通过市、省级口岸开放验收，拥有更多的资质，进一步助力两岸“三通”行稳致远。
“厦门港高速高质量发展，离不开党建引领。”厦门港口管理局有关负责人表示，党建强则业务强，通过扎实开展党史学习教育、“再学习、再调研、再落实”活动，厦门港打造出一支忠诚、干净、担当的队伍，长期保持安全运营“零事故”、疫情防控“零输入”“零感染”。同时，党建强则机制活，厦门港全国首创水运、海事、船检三方联席会议制度和三方联合办证制度，在福建省率先实现辖区信用管理全覆盖，全国首制《水路运输安全生产指南》，全国率先实现水路客运实名制全覆盖。
此外，坚持党建引领，以文明创建为总抓手，目前，厦门港航领域已形成一批在全国、全省交通运输行业有较大影响力的文明服务品牌。如厦门港口管理局、水运中心、轮渡公司等获称省部级文明单位、省级“青年文明号”等，五通码头和“新五缘”轮获“全国交通运输行业文明示范窗口”荣誉称号等。（余乃鎏 黄桂美）
图/文来源人民网-福建频道
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