昨天，作为长江黄金水道、中欧班列（重庆）以及陆海新通道的Y字形交汇点，忙碌的果园港引发采访团记者的关注。
据果园港相关负责人介绍，在绿色智慧物流方面，果园港正从智能设备、智能系统方面推进信息化建设，果园港件散货码头已完成管控一体化系统一期建设，可实现业务流程的全生命周期监控。自动翻车机和自动装车机、散货皮带传输机等智能设备投入使用，使得装卸质量得到明显提升，方便物流运输。
在内陆国际物流体系构建方面，果园港利用中新重庆战略性互联互通示范项目、重庆自贸试验区等，承载起重庆东西双向开放功能和建设长江上游航运中心的重任。
在国际物流枢纽构建上，新加坡辉联集团、新加坡太平船务、新加坡港务集团等与两江新区展开合作，利用果园港建设多式联运标准化体系，打通各种交通方式相互衔接的障碍，降低转运成本，从而发挥出重庆通江达海、连接亚欧的节点作用。
同时，在融入长江经济带上，长江经济带几大重要港口建立起以资本为纽带的深度合作关系，成立长江经济带航运联盟，通过推进长江流域航道畅通、枢纽互通、江海联通和关检直通，降低企业综合物流成本。
此外，果园保税物流中心（B型）获批、果园港开启西部地区首条直联长江经济带和中欧班列（重庆）的水铁国际联运战略通道等更让果园港连接起江海经济和陆地经济，助力重庆由内陆腹地变身开放前沿。
按规划设计，果园港分为港口功能区、铁路功能区和仓储配套功能区，实现了港口、产业、物流三结合。目前果园港前沿16个5000吨级泊位已全部建成，港区“前港后园”和“铁公水”联运两大功能已基本形成，初步形成集装箱80万TEU、件散货600万吨、滚装商品车70万辆吞吐能力和铁路500万吨通过能力。
据悉，在物流产业集群方面，经过多年打造，两江新区的物流产业已经具备相当基础。截至目前，保税港区已累计引进物流企业约300家。
