今年以来，疫情持续冲击全球供应链，广州港抢抓市场机遇，稳步拓展外贸班轮航线，截至11月底，累计净增20条外贸航线，国际集装箱班轮航线总数达140条。伴随着外贸航线的不断织密，南沙港区迎来送往一艘又一艘外贸集装箱班轮。
11月，在疫情防控提档升级和船舶集中到港的双重压力下，南沙一二期统筹推进现场精细化管理，优化生产组织流程，深挖现场潜能，各部门群策群力，有效提升船舶作业效率，压缩船舶在泊时间，全月共完成外贸班轮装卸138艘次，平均每艘次开工前待时和完工后待时分别压缩1.8小时、0.7小时，环比缩短45.1%、14.5%，大船和驳船作业效率明显提升。
科技创新提供有力保障
“防疫管理”：优化登轮人员信息化台账管理，实现防疫管理可视化监管，提高疫情防控管理水平，借助大数据技术为防疫工作决策部署提供参考；
“技改技革”：大力推动科技创新，降低机械设备重复故障出现概率，做好设备设施保障工作，11月机械设备完好率超98%；
“无接触服务”：提升港口物流电子化水平，基于区块链技术推出的数字化、无接触进口提货方案，为客户提供更加便捷的低成本无接触提货手续办理服务。
疫情就是命令，效率就是目标
南沙一二期以OTD（准时交付）项目思维来审视生产计划精准程度，根据现场作业情况，反复核查作业流程及时间节点控制，压实作业前准备时间。
卫生消杀员提前做好准备工作，提高消杀技能、熟练程度，压缩消杀时间；
加快新岗亭投入使用，做好防疫人员调派安排，确保防疫工作人员充足、符合防疫规定；
作业工人提前到位，代理向调度报告海关预计到达时间，指导员做好预判，提前做好工作安排；
作业过程中，指导员遇到装卸问题及时与船方电话沟通，在防疫安全前提下让船方提前做好特殊箱、绑扎等检查；
根据疫情期间班轮靠泊特点以及作业箱量结构变化，精细调控重箱堆存计划，提高堆场机械高峰期作业效率，保证前沿岸吊作业不出现断档现象。
通过优化驳船作业工艺、调整班轮闭环管理人员的配置，增加班轮作业线数量，提高单船泊位效率。
分时段合理操控堆场作业指令，精准分配班轮、驳船、外线车等作业的指令数比例，确保堆场机械的有效作业时间及工班作业量。
通过挖潜各环节衔接时间，审视工艺流程细节，把疫情防控的时间损耗缺口一点一滴地抢抓回来。“2021年即将结束，我们会加倍努力，追回疫情大环境下的效率损耗，为实现年度生产目标作最后冲刺。”南沙一二期中控经理说。
图文：邱少梅 林东升 林耀荣 吴伟明
图/文来源广州港集团
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