最近一段时间，由于新冠肺炎疫情和劳动力短缺等因素的影响，美国最大、最繁忙的海运集装箱港口洛杉矶港出现了严重的船只和货物滞留。自10月以来，加州政府和海事部门采取了一系列措施试图解决问题，但效果并不十分明显，目前洛杉矶港的货柜积压依然呈现饱和状态。
为缓解港口的严重拥堵，疏通供应链，洛杉矶港管理方在10月宣布，延长港口工人的工作时间，进入“每周7天、每天24小时连轴转”的作业模式，与此同时，对长时间滞留码头的货柜进行罚款。
目前这些措施已经实行了两个月，从表面看来，滞留在洛杉矶港口的船只和货柜数量确实有所减少。不过从事贸易的人士表示说，根据新的规定，货运船只在靠近港口时，需要缓速前进，并离开海岸至少50英里，这样船只可以分散开来，避免挤在一起。
新规定让卸货船只的队伍看起来不像以往那么庞大，但实际上船只的总体数量并没有减少。海事部门的数据显示，本月13日，在洛杉矶港及附近的长滩港周边排队等待进港的货船多达101艘，创下了历史新高，而在更远的海域，大量的货船正在源源不断地驶来。一般而言，从亚洲地区前往洛杉矶港的航行时间约为14至17个工作日，但经常会出现货船在海上漂了30天却依然无法靠岸的情况。
洛杉矶港方面本月15日表示，由于消费者的需求大增，洛杉矶港今年的进口量有望刷新历史纪录，达到约550万个标准集装箱，比2018年创下的最高纪录多出13%。
而在另一方面，虽然洛杉矶港开启了全天候运转模式，但港口真正实现全天候运转并非易事。截至本月15日，洛杉矶港7个主要的集装箱码头中仅有一个实现了全天候运转，此外目前港口工人和拖车架依然短缺，等待卸货也是一个漫长的过程。总体来看，目前洛杉矶和长滩两大港口的货柜积压仍呈饱和状态，情况何时好转还不得而知。
图/文来源国际金融报
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