日前，厦门远海码头一片热闹景象：无人驾驶纯电动集装箱卡车，在码头操作系统发出的指令下前往船边；远程操控桥吊，稳稳地将集装箱放置在集卡上；集装箱卡车前往堆场，远程操控轮胎吊，再抓起集装箱，堆叠成垛……
这个实现了自动化、无人化的码头里，借助移动5G网络、北斗和无人驾驶技术，不用人工操作，就可以实现港口无人驾驶集装箱车、自动化远控轮胎吊全自动化装卸等，整个流程下来，现场几乎看不到工作人员，卡车甚至连驾驶室都没有。
“在原有‘5G全场景作业’的基础上，这次更是实现了6辆无人驾驶车辆的编队行驶，港口调度更加智能化、精细化。”厦门远海码头相关人士说道，“我们攻克了很多技术难点，以无人驾驶集卡运行这一环节为例，其在集装箱堆场中，信号很容易被遮挡，导致定位不准。我们使用5G+北斗方案，实现多传感融合，可实现正负5厘米的高精度定位，集卡能够自动分析周边环境和动态场景。”据了解，无人驾驶集卡效率已经接近传统集卡，这些基于北斗定位的无人驾驶卡车应用了5G技术，能让运输效率和安全系数大幅提升，它们就像港口里的“老司机”，能迅速识别周围的集装箱、机械设备等，自主做出减速、刹车、转弯、绕行、停车等各种动作，提供最优路线精准驶入指定区域。
据悉，12月21日，中国移动、中国远洋海运集团有限公司、东风汽车集团有限公司联合举行5G+北斗+无人驾驶智慧港口2.0商业化运营云发布会，共同发布5G+北斗+无人驾驶智慧港口2.0商业化运营方案，启动智慧港口2.0商业化运营。
现场，福建移动向中国远洋海运交付了全国首个基于5G+北斗高精度定位系统打造的厦门远海码头港口专网。“智慧港口2.0”是在2020年5月发布的“5G全场景应用”基础上持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术系统性提升，实现智慧港口商业化运营。
中国移动董事长杨杰在致辞中指出，中国移动在交通运输部和厦门市委、市政府的支持指导下，联合中国远洋海运、东风公司共同推进5G智慧港口实现了项目发展从试验到商用，技术方案从单车智能、磁钉定位到5G+北斗+无人驾驶深度融合，标准制订从企业标准到团体标准的三大升级，目前5G+北斗港口专网已具备“交钥匙”能力。中国移动将和合作伙伴一道，加快推进智慧港口2.0在远海码头落地应用，扩大港口5G网络覆盖，发挥5G、人工智能、边缘计算、高精度定位等能力，赋能港机远控、智能理货、无人运输等场景应用，为建设安全、高效、绿色的智慧港口提供“数智生产力”，充分释放技术、数据要素的放大、叠加、倍增作用。杨杰表示，中国移动将全力推进新基建、融合新要素、激发新动能，构建“连接+算力+能力”新型信息服务体系，实现网络无所不达、算力无所不在、智能无所不及，期待与各位合作伙伴共同携手，联合攻关港口智慧化升级技术，推动智慧港口2.0规模复制，推广5G智慧港口中国标准，为智慧港口建设、港航事业发展作出新的更大贡献。
与会嘉宾认为，“智慧港口2.0”项目体现出的绿色、低碳、智能，是港口行业的发展新趋势，厦门远海码头港口专网这一项目将形成示范区，推动产业变革、提高服务品质，打造数字航运生态，呼应“数字强国”“交通强国”“新基建”建设，助力世界一流港口建设。
图/文来源福建日报
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